经常听到网友评论——“新能源汽车不环保，生产电池、报废汽车时，还是会污染环境，但车辆使用没有污染。”
这种说法可能源于过去对铅酸电池留下的印象。为了提取电池中的残余金属，小老作坊高价收购废旧电池。没有正规、合格的处理工艺，酸液未经处理直接倾倒。土壤流出物和铅污染。
BG大游现在新能源汽车已经摒弃了铅酸电池，采用三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂等高能量密度电池作为车用动力电池，在形式上与铅酸电池有很大区别回收利用。
BG大游▎需要全面的科学评估
应运用科学方法新能源车电池的污染，全面、正确地评价机动车污染排放量。方法是评估车辆在制造过程、使用过程和报废过程中产生的所有污染物的大小，以及追溯车辆能源的上游生产。只有污染物排放量才能正确解释新能源汽车的污染是大是小。
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例如，新能源汽车的使用是无污染或低污染，污染物的产生转移到发电阶段。
因此，要搞清楚新能源汽车的污染情况，就要加上发电过程造成的污染和车辆报废造成的污染。同样，要合理评价柴油车（或柴油车）的污染情况，也要对整个过程进行评价。评估。
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原理很简单，但有趣的是新能源车电池的污染新能源车电池的污染，要准确确定纯电动汽车的总污染水平有点困难。难点在于电力来自火电、水电、核电等多种能源形式。
如水力发电、核能发电等，没有污染物排放，而火力发电主要靠燃煤发电，污染物排放量较大。因此，计算发电阶段的污染物排放可用于纯电动汽车的全过程。对污染物排放的评估差异很大。
▎新能源汽车在减污减排方面发挥巨大作用
经过多种评价，新能源汽车全过程中部分污染物（如二氧化硫）排放量高于传统能源汽车，而其他污染物排放量仍远低于新能源汽车。传统能源汽车。目前，我国火力发电占比已从80%下降到73%，对纯电动汽车的污染减排具有重要意义。
同时，从另一个角度来说，新能源汽车的发展至少有两个好处。城市人口稠密。在城市推广乘用车和新能源城市物流车，可以显着减少城市污染物排放和温室效应。另一个优点是固定污染源比移动污染源更容易控制，处理成本更低。
传统能源卡车即将实施国VIA排放标准，车辆购置成本将增加1万余元。国ⅥB排放标准实施后，车辆购置成本也会增加新能源车电池的污染，技术实现难度更大。
目前尚无准确数据支持汽车回收报废阶段污染物排放评价的计算，但车用三元锂和磷酸铁锂电池退出的电池仍有较高的利用价值。例如新能源车电池的污染，它们可用于存储。发电站，在用电量低时储备电能。
即使电池进入报废回收体系，国家也在建立电池追溯和回收体系。许多公司都在不断地投资这个行业。建立标准化回收体系，减少污染物排放。传统能源汽车的污染物排放。
▎总结
新能源汽车的推广对减少污染和减排仍有很大作用，尤其是城市大气污染物的减排意义更大。在更高层面，发展新能源汽车，减少石油依赖，充分利用其他能源，保障国家能源安全。
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